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[直通车] 哪些卖家应该减停直通车!

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发表于 2018-9-24 19:23:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
几句话:1、99过去了,这是我见过最火的99了。2、双十一流量会比去年更火。3、直通车部分人不做了。4、人群效益过去了。
题目上“哪些卖家应该减停直通车”:题目上,很多人会联想到“直通车亏本”“小卖家”之类标签的店铺,是不是这些应该放弃直通车。但是,结果并不是。而是部分中大型卖家,还有部分不懂直通车的卖家。

第一,不懂直通车的卖家。什么叫“不懂”?不知道直通车的效益,不知道直通车会产生的循环流量的卖家。直通车和好比媒体广告,媒体广告中其广告本身完全0收益的,直通车并不是完全零收益,直通车还能转化。这里不懂直通车的朋友,是指正真意义的新手,觉得店铺没什么流量,就开一下直通车吧,含泪血亏,紧盯一个点击多少钱,几天就停了,一两千块钱,看不到任何效果。然后有过一段时间,一两千块钱又投进去,如此反复,浪费钱啊。这些卖家我觉得可以放弃,直通车前期为了看数据,不知道数据怎么做调整?好了,直通车有延迟性的转化,延迟性表现在重复浏览的流量,以及加购转化上。也没有后续去查看。这个只是花钱找开心,结果找到了悲伤。

不懂直通车,不知道产品的直通车的概念,只知道质量分,只知道点击率,却一直停留在表面,质量分低,点击率低。就觉得这个款式没用了,其实质量分有方法,不用太急。点击率,优化一下图片嘛。不懂。直通车方法那么多,不知道可以派代搜索下直通车17号,派代17号,找到直通车玩法。

直通车是做长远,我这个没意见吧,除了一些仿品什么的,能直接盈利外,其他的产品即使roi到4,可能还是盈利不了。

那么,说道做长远?“我只想现在赚钱,我哪管长远。”增加的流量获得的新买家,我们要让其能够二次购买,多次购买,本质是这样。还有,做长远的本质是产品的系列化,风格化,或者产品单一的话,标品之类的产品,质量要过关上。

我见过很多想要在淘宝上快速赚钱,连起步都没有达到。而一开始就像抓质量的,直通车有信心做,那么,大营业额并不用长远,有些两三个月就上百万。这里的长远是指长远都能赚钱,并不是要很长的时间才能盈利。这个是我接触这么久的深有体验。说多了,大家也听得出来部分是吐槽。

第二、部分中大型卖家应该停止直通车。

部分卖家。我们先举一个案例,前阵子一个朋友吐槽说,他直通车是一直亏钱,直通车亏钱有亏的合理的,但是他不开心。我问了一些利润和花费。大概月100万,20万毛利,直通车2左右roi,roi2对于一些卖家来时候,并不算很低了。10万左右的直通车投入。也就是20万业绩是直通车来的。一般来说,直通车拓展是有带来新的流量,新的转化。但是却营业额一直没有提升,这个是最关键的。那么这种类型,可否做直通车呢?100万的店,除去人工只有几万块钱利润。这个真的不合理。直通车的本质是带动店铺。那么,我叫他停止了一个星期,营业额降低了2成,那么,也证明这个是直通车的失去的所有订单,而且不会降低原来店铺的自然成交。这种如果接下来,维持,就直接真的可以停止直通车了。

那么以上的店铺,其根本是直通车带来的流量不会转化成二次转化并不多,一次性购买的失望率较高,。直通车不能增值店铺的提升,也就是直通车亏的没有用了。(当然,对于营业额更高的店铺,这里不做分析,比较复杂,直通车不做参考)直通车没有带来跟多的店铺提升,也就是亏了的钱,最终送给了淘宝网的盈利。虽然这个大池子里是很小的数目,但是对于一个店铺的发展是挺大的了。不过总归来说,这个案例的店铺也是产品问题,如果产品不能带来二次转化,不能让店铺有业绩的上升,没有流量的增值,是产品流量本身有瓶颈了,或者是说产品的再亏本投入,那么这就是一个错误的战略。

如果月十万的花费投入,做一个新店铺,大店本来是亏,可以重新整合,亏在点上,亏的有价值,如果十万对于一个店铺繁殖出来的自然流量是更多了,获得的远远不单纯亏损要强大的多,道理大家都懂。

有人说不做直通车就是死,有个朋友三金冠的一个店,直通车做到一个金做到三个金之后不做,一样销量不减。钱需要利用好,在操作直通车的时候,我们一定需要把它当数字,但是整体策略下,钱不能浪费一分一厘。

(思路需要大家自己甄别)

——————还有。

开头说到的几句话,99很火,99真的很火,以前的99不可能带来一个月的营业额,现在可以了,我接收的部分店铺,在合理规划下和直通车优化下,可以获得一个月的业绩。那么,我们不难想象今年双十一的火爆,如果有潜力的产品,那么没问题,可以狠推一把。不上双十一,双十一同样会有强大的流量给到。一个产品的推广期,最好的是提前半个月到一个月以上,这个没为什么,看多了。流量节点前的一个月,转化不高不低,但是扣费不会很高,这时间短不仅是为了扣费,而且是销量加购,道理大家都懂,但是很多朋友都是到了流量节点采才临时抱佛脚。这个就好像考试,如果预见性能足够好,那么流量节点,我们抢的不是流量,而是转化。因为流量节本身流量就很多,我们转化提升20个点,那就跟流量提升20%是没有差别的。转化归根是销量。道理都懂,很多人不敢做,不会做,主要是身边没有一个有预见性的朋友,方向比自己去找技巧,找捷径要好的多。找十个店铺直通车技巧,不如有一个合理的战略规划,这点应该错不了。而且捷径多了,也就不捷径了。

开头说道了人群效益过去了。这一点大家要知道直通车是什么?直通车是老大哥盈利的途径,那么,那些流量没人要,他就会稍微加权去推广一些流量,这个怎么理解呢?例如大家知道定向”猜你喜欢“那一段研究的时间,猜你喜欢能够快速获得首页流量。那么,首页流量是定向,是买家购物时随机性,不确定性的浏览,这样的流量其实,如果不是一两毛钱,真的要不得,当然如果转化足够高。我试过关键词一万个点击有30%转化的,到了定向,只不到5%的转化。那么关键词点击是1元的话,定向要0.2元才合理。

人群流量,就是让更多人能够精准的获得自己定位上喜欢的产品,但是自然搜搜却不能指向性的去设置我应该给那些人群看,除非是买的人多了,那么淘宝为了更精准的推给一些精准的用处,人群就出来了,那么,直通车有操作性和指向性,设置一个人群,并加权到店铺上,很多人就会做了。

那么为什么说人群没有了,年中之前,有直通车改动了。人群的拥挤度太高了,一些没有标签的人群,根本找不到东西,这里是我的逻辑推理,不是属于直通车逻辑。如果没有标签的人群找不到好的东西,没有标签,淘宝的新客户就没有标签,新客户,假设19上大学开始购物的话,是新人群,这部分可是淘宝的实力派啊,以后最强力的未来之星,他们不能获得更好的产品,未来流量那只能转向京东东p多多。所以淘宝目前方向是无标签性的流量,而且这部分流量一直是最大的流量。


作者:17号

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